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双积分压力迫在眉睫 上汽通用发布新能源战略布局规划
作者:   文章来源:高工电动车网   发布时间:2018/8/27 10:58:00


日前,上汽通用发布2018年7月份汽车销量报告,据统计,上汽通用2018年7月共销售汽车126342辆,其中新能源(混动版)汽车销量为612辆,占比仅约0.5%。 上汽通用,上汽通用,新能源 随着我国双积分政策的实施,上汽通用巨大的积分缺口便显现出来,据统计,上汽通用目前新能源积分缺口19.47万分,按照目前车企的双积分排行来看,上汽通用处于最底层的位置。如果参照相关政策进行新能源积分购买,上汽通用要多出上亿元的支出,这个数字随着时间的推移还有可能继续提升。 对于目前的上汽通用来说,“双积分政策”已经像一张网一样笼罩在头顶,据相关数据统计,若仅凭目前在售插混车型,明年通用需要销售15.6万辆;仅凭纯电动,需要10.4万辆才能勉强支撑燃油积分的消耗,通用的新能源销售任务可谓繁重。 在双积分政策的持续收紧下,上汽通用也在持续制定新能源战略布局规划,以应对不断加重的双积分压力。 下面,让我们来看看上汽通用新能源战略布局规划都有哪些内容: 到2020年,上汽通用将投产10款新能源车。到2025年,凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌所有车型基本上会现不同程度的电动化,涵盖纯电动及插电式等车型。 在销量方面,上汽通用未来目标为2020年新能源汽车在华销量达到10万辆。虽然上汽通用目前仅推出两款新能源汽车——A级的别克velite5以及C级的凯迪拉克CT6,但这预示着上汽通用新能源布局的战略开端。 在未来,上汽通用将基于K平台投产多款新能源车型,以纯电动为主。按照上汽通用的布局来看,到2020年BEV将有3款,分别为2018年的bolt、2019年的昂科拉以及2020年的K228;PHEV将有一款,为2019年上市的K211。 目前,上汽通用在中国建有四大基地:年产能60万的武汉基地、年产能60万的烟台东岳基地、年产能48万,且生产插混版CT6、velite5的上海金桥基地以及年产能50万的沈阳北盛基地。而新能源车目前只在上海金桥基地生产。据上汽通用称,未来武汉基地也将加入生产新能源汽车的行列中来。 尽管上汽通用在三电领域有一定的技术储备,但生产新能源车且实现本土化对上汽通用来说仍是一个不小的挑战,其海外主要使用LG Chem的软包电态,PACK自制,国内车型如果想要获取补贴,通用只能寻找本土化的电池公司进行合作。 为此,上汽通用可能与上汽旗下电池公司合作。在积极寻求合作的同时,上汽通用也在加强自身本土化的实力,其投资17.2亿在上海金桥建立了电池组装工厂,为新能源车的本土化乃至全球生产提供锂电池组,表明了通用应对本土化的决心。 在布局电池生产的同时,上汽通用也在加速电驱动的生产布局,以雪佛兰Bolt为例,该车将电机减速齿轮和差速器高度集成于同一模块内,从而实现系统一体化和轻量化。对于混动驱动的车型,上汽通用将采用自身研发的 VoltecⅡ技术,采用功率分流技术类型,将电机、电控和变速箱集成布置,使整个系统更加紧凑,成本也得以降低。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量
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